Roslagsbanan till city

Varför ska Roslagsbanan förlängas till city?

Stockholmsregionen växer och allt fler människor behöver ett effektivt sätt att ta sig till arbete, studier och fritidsaktiviteter. Därför behöver kollektivtrafiken byggas ut och förstärkas. En del av det är att utveckla Roslagsbanan för framtidens resande. 

I dag är restiderna mellan kommunerna i nordost och övriga regionen långa. Antalet resande med Roslagsbanan beräknas öka kraftigt under kommande år. De flesta av dem byter till tunnelbanans röda linje vid Stockholms Östra. Det gör bland annat att det redan nu blir mycket trångt på tunnelbanan mellan Tekniska Högskolan och T-Centralen. Trafiken i rusningstid är redan så tät att det inte går att minska trängseln med fler tåg. 

 Vad händer med Östra station efter utbyggnaden?

När utbyggnaden av Roslagsbanan till city är färdig läggs sträckan mellan Universitetet och Stockholms Östra ner. Eftersom stationen kommer att användas i många år till finns ännu ingen plan för vad regionen vill göra med Östra stationsområdet. Under 2025 kommer en inventering att påbörjas för att få överblick över vilka ytor som blir tillgängliga när stationen läggs ner för trafik. En annan markanvändning kommer att kräva en ny detaljplan, som behöver tas fram i samarbete med Stockholms stad.

 Varför har sträckningen via Odenplan till T-Centralen valts? 

Antalet resenärer på Roslagsbanan beräknas öka kraftigt de närmaste decennierna i takt med att fler bostäder byggs och fler människor flyttar in i kommunerna i nordost. De flesta av dessa resenärer har inte området kring Östra station som mål för sin resa, utan behöver ta sig vidare, varav en stor andel i dag byter till tunnelbanan. I rusningstrafik är det mycket trångt på tunnelbanans röda linje, och det maximala antalet avgångar är redan uppnått. Genom att dra om Roslagsbanan till T-Centralen via Odenplan kan vi minska trängseln på röda linjen, och samtidigt korta restiderna betydligt. Vid Odenplan kommer det att gå att byta till nuvarande och kommande grön linje samt till pendeltåg. Vid T-Centralen finns möjlighet att byta till samtliga övriga linjer.

 Vad är status i projektet och när kan jag få information och påverka?

Projektet arbetar med att ta fram en systemhandling som ska ligga till grund för en järnvägsplan, tillsammans med andra nödvändiga underlag för att kunna lämna in ansökan om miljötillstånd. Vi planerar för ett andra samråd i början av 2026. Då kan alla som är intresserade ta del av förslaget till järnvägsplan och lämna sina synpunkter. Mer information kommer att finnas på www.regionstockholm.se/roslagsbanan/city

Hur kommer jag som bor eller har verksamhet i närheten av utbyggnaden att få information?

Alla fastighetsägare, ledningsägare och andra som direkt berörs av den kommande utbyggnaden kommer att kontaktas för att få information och ges möjlighet att yttra sig.

När börjar ni bygga?

De första förberedande arbetena beräknas börja under 2028. Vi börjar med att bygga arbetstunnlar och därefter kan själva järnvägstunneln börja sprängas ut. Precis som vid utbyggnaden av tunnelbanan kommer utbyggnaden att ske i etapper och det kommer inte att pågå arbeten längs hela sträckan samtidigt.

Hur lång är byggtiden?

Den totala byggtiden för den nya sträckan beräknas till tio år.

Varför byggs inte en ny station i Albano?

Uppdraget att bygga Roslagsbanan till city är avgränsat till att bygga en ny järnväg i tunnel med två nya stationer, vid Odenplan och T-Centralen. Att bygga ytterligare en station i Albano skulle innebära en ökad kostnad på flera miljarder kronor, som det inte finns någon finansiering för.

Planeras någon ombyggnad av station Universitetet respektive Mörby station efter att Roslagsbanan till city?

Ingen ombyggnad eller förändring av station Universitetet planeras just nu. För station Mörby pågår utredning av en framtida möjlig flytt av plattformen söderut, men det är inte beslutat. En annan möjlighet som diskuteras med Danderyds kommun är en gångbro över E18 som skulle förkorta gångavståndet mellan station Mörby och Danderyds sjukhus. Det finns inga beslut om detta ännu.

Vilka byggmetoder planeras och hur kommer jag påverkas under byggtiden?

Den nya järnvägen kommer att gå i en tunnel som behöver sprängas ut i berget. Tunneln kommer att gå djupt under marken. De fastighetsägare och verksamheter som påverkas under byggtiden och när järnvägen är färdig kommer att få mer information när byggstarten närmar sig.

Kommer ni att stänga av gator i anslutning till etableringsområden?

Vilka etableringsområden som behövs och hur de påverkar sin omgivning är inte bestämt ännu. Under samrådet som planeras till början av 2026 kommer vi att kunna berätta mer.

Hur kommer stationerna vid T-centralen och Odenplan att påverkas av att Roslagsbanan ansluter till dem?

Både vid Odenplan och T-Centralen kommer Roslagsbanans plattformar att placeras under eller intill befintliga stationer. Den exakta utformningen av stationerna är inte klar och vi arbetar just nu bland annat med att analysera hur människor kommer att röra sig och vilka in- och utgångar som behöver byggas. Stationernas utformning kommer att presenteras närmare under samrådet som planeras till början av 2026.

För frågor och synpunkter på kollektivtrafiken kontaktar du SL:s kundtjänst, via SL-appen eller genom att använda något av alternativen nedan. Öppet dygnet runt alla dagar.

Telefon

08-600 10 00

Webb och chatt

Kundservicesidan på sl.se(Extern länk)

Använd alternativen nedan för att kontakta trafikförvaltningens presstjänst som svarar på frågor om SL, Waxholmsbolaget, Färdtjänsten och beslut i Trafiknämnden.

Telefon

08-123 31 550

E-post

press.tf@regionstockholm.se