Upprustning av spåren på bron över Värmdöleden
Under sommaren och hösten 2026 byter vi ut räls och sliprar på Saltsjöbanans bro över Värmdöleden vid Sickla. Dagens föråldrade sliprar och spår ersätts med en säker och hållbar anläggning som minskar risken för störningar i trafiken.
Vi rustar upp Saltsjöbanans bro över Värmdöleden vid Henriksdal genom att byta ut makadam, rälsen och sliprarna som spåret vilar på. Arbetena utförs från Henriksdalstunnelns mynning, längs bron över Värmdöleden och fram till där spåret i dag är avstängt vid Värmdövägen. Dagens utslitna konstruktion ersätts med en ny och mer hållbar lösning.
Nattarbeten under oktober - november
Under oktober till november kommer arbeten att utföras nattetid, mellan klockan 19.00 och 06.30. Arbetet behöver ske nattetid av säkerhetsskäl eftersom ett körfält på Värmdöleden under bron måste stängas av under arbetet. Vissa arbetsmoment, såsom montering av räls, kan orsaka buller.
Arbetena pågår till vintern 2026
Innan sommaren nätade vi upp bron och etablerade oss vid Henriksdals station. Under sommaren startade rivning och återuppbyggnad. Arbetena började öster om bron vid Sickla och fortsätter sedan successivt västerut mot Henriksdal. En sektion i taget rivs och byggs upp innan arbetet går vidare till nästa del av sträckan.
Vi transporterar rivningsmassor och nytt material via tunneln mot Henriksdals station där det lastas om till lastbilar och körs iväg.
Arbetena beräknas vara klara i slutet av 2026.
Omgivningspåverkan
Arbetet kommer att bullra och damma en del, särskilt i de moment när vi demonterar, sågar och svetsar samt hanterar makadam. Eftersom arbetena utförs i nära anslutning till Värmdöleden förväntas byggbullret till stor del drunka i den befintliga ljudbilden.
Utanför tunneln vid Henriksdals station kan omlastning av rivningsmassor orsaka en del buller.
Vissa arbetsmoment utförs nattetid eftersom körfält på Värmdöleden under bron måste stängas av av säkerhetsskäl.
Under enstaka kortare perioder kommer vi även att blockera ett körfält på Värmdövägen när transporter lyfts in den vägen.
Därför gör vi dessa arbeten
Den nuvarande lösningen med träsliprar är tillfällig och svår att underhålla. Genom att byta ut dessa skapar vi en säkrare och mer robust anläggning som uppfyller dagens krav. Det minskar risken för fel och bidrar till en mer tillförlitlig trafik på Saltsjöbanan inför att banan ska trafikera hela vägen in till Slussen igen.
Kontakta SL – för dig som är privatperson
För frågor och synpunkter på kollektivtrafiken kontaktar du SL:s kundtjänst, via SL-appen eller genom att använda något av alternativen nedan. Öppet dygnet runt alla dagar.
Telefon
Webb och chatt
Kontakta trafikförvaltningens presstjänst – för media
Använd alternativen nedan för att kontakta trafikförvaltningens presstjänst som svarar på frågor om SL, Waxholmsbolaget, Färdtjänsten och beslut i Trafiknämnden.
Telefon
E-post
- Uppdaterad: 29 oktober 2026
- Hjälpte sidan dig?
Du kanske också är intresserad av
Upprustning av Stadsgårdstunneln
Inför att Saltsjöbanan åter ska trafikera Slussen rustar vi upp och anpassar tunneln för banans nya fordon.
Uppgradering av banans elkraft
Elkraftsystemet förstärks och moderniseras. Projektet möjliggör nya fordon, ökad turtäthet och förhöjd kapacitet.
Nya tåg - X25
Vi köper in 16 nya moderna fordon till Saltsjöbanan. Det ger bland annat möjlighet till ökad turtäthet, samtidigt som vi också åtgärdar buller.
Norra Danviksbron renoveras
Norra Danviksbron är en öppningsbar väg- och järnvägsbro. Efter hundra år har den nu nått sin tekniska livslängd och totalrenoveras.
Neglinge depå anpassas för framtiden
Vi anpassar depån med en ny verkstadshall och bygger om så att den kan ta emot Saltsjöbanans nya fordon.