Marcus ansvarar för arbetsfordonsflottan som håller igång spårtrafiken

Marcus Jothgård arbetar som affärsförvaltare med ansvar för över hundra arbetsfordon – från 60-talsvagnar till moderna draglok. Marcus arbete är avgörande för att tunnelbanan ska fungera, men märks sällan förrän något slutar fungera.

Från reparatör till förvaltare  

Marcus jobbade som reparatör för tunnelbanan i åtta år och efter en yrkesutbildning hamnade han som byggledare vid Söderströmbrons ombyggnad. Projektet väckte hans intresse för arbetsmaskiner, och idag förvaltar han avtalen för Hammarbydepåns arbetsfordonsflotta som sträcker sig från motortrallor, som används som dragfordon, till olika kranar.  

– Det kan handla om draglok som drar stora och tunga transporter av alltifrån C30-[tåg]leveranser, makadamvagnar eller kranar för att byta långa rulltrapporna eller passbitar för järnvägen, säger Marcus.

Hans roll som affärsförvaltare innebär att balansera ekonomiska krav, tekniska utmaningar och samarbete med entreprenörer. En vanlig dag kan bestå av allt från långa workshops i Hammarbydepån till möten på kontoret på Lindhagsgatan. Men det är de oväntade problemen som gör jobbet unikt.

Akuta fel möter smarta lösningar 

Trots att många av fordonen är äldre, vissa ända från 1960-talet – fortsätter de att rulla tack vare skickligt underhåll och smarta lösningar. Då flera ombyggda vagnar saknar dokumentation och det ofta är långa leveranstider för reservdelar behöver Marcus och hans kollegor ofta får hitta egna vägar vidare.

– Då måste vi oftast, när man inte har ritningar eller dokumentation, försöka vara påhittig och göra en ‘reverse engineer’ på fordonen, säger Marcus.

Utan arbetsfordonen skulle inga rulltrappor bytas ut, inga solkurvor repareras och inga växlar underhållas. Marcus poängterar att hans arbete direkt påverkar resenärernas vardag – om till exempel ett spår måste kapas för reparationer, är det hans team som ser till att entreprenörerna har rätt maskiner för att lösa problemet snabbt.

– Om vi inte kan utföra underhållet på spåren, då kan inte resenärerna trafikera tunnelbanan. Det är ett otroligt viktigt arbete, säger Marcus.

Förutom det akuta arbetet pågår ett långsiktigt projekt: att förnya fordonsparken. Målet är att ersätta de äldsta maskinerna med moderna, effektivare och säkrare alternativ, både för att öka produktiviteten och förbättra arbetsmiljön för förarna.

Förebyggande underhåll och ny teknik

För att minska antalet fel arbetar Marcus med att införa mer förebyggande underhåll. Genom att samarbeta nära med entreprenörer försöker de skapa en mer hållbar struktur. Han betonar vikten av ödmjukhet och teknisk förståelse i rollen – egenskaper som blir allt viktigare när kunskapen om de gamla maskinerna försvinner när äldre kollegor går i pension.

– Man måste ha förståelse för hur verkligheten ser ut eftersom det är unika fordon, säger Marcus.

För den som överväger en liknande karriär rekommenderar Marcus en yrkesutbildning inom järnvägsvärlden – och ett genuint intresse för mekanik.