Tunneln får se dagsljus efter 93 år!
Efter ett halvår av förberedelser, som att ta bort asfalt och flytta ledningar, är det nu dags för själva huvudnumret – att frilägga tunnelns tak.
Vi börjar nu gräva ner till tunneln, frilägger den och river den yttre skyddsbetongen ovanpå tunnelns tak. Därefter når vi tätskiktet som ska bytas ut.
Tätskiktets uppgift är att hindra vatten från att tränga in i tunneln. Efter 93 år behöver det nu bytas ut för att undvika framtida skador och förlänga tunnelns livslängd.
Arbete dagtid i sommar
Under midsommarveckan testade vi rivning nattetid, när tunnelbanan inte gick, för att hitta rätt metod och arbetssätt. Det var ett lyckat test och nu fortsätter arbetet dagtid under sommaren, parallellt med andra arbetsmoment.
En sektion i taget
Tunneln är byggd i stål och betong och skyddas av tätskikt och skyddsbetong. Vi delar upp skyddsbetongen i sektioner och river bort den del för del. Därefter lagar vi eventuella skador och spacklar ytan som ska tätas, innan vi monterar ett nytt tätskikt och skyddslager.
Bildmontage, då och nu möts på Götgatan. På den äldre bilden syns många personer som nyfiket bygget av tunneln på 1930-talet (bilden är tagen vid okänt datum, troligen 1932 eller 1933). Bilden visar platsen där vi nu arbetar, på Götgatan i höjd med Kocksgatan. Upphov: Okänd. Stadsarkivet.
Håll dig uppdaterad! Prenumerera på nyheter du är intresserad av.
PrenumereraFler nyheter
Från 1 juli: halverat pris på 30-dagarsbiljetter och månadsprenumeration i kollektivtrafiken
Från 1 juli fram till årsskiftet halverar trafikförvaltningen i Region Stockholm priset på 30-dagarsbiljetter inom både SL:s och Waxholmsbolagets trafik.
