Åtta nya färdplaner för att stödja utvecklingen av de regionala stadskärnorna

Att utveckla en mer flerkärnig Stockholmsregion, med åtta regionala stadskärnor är en grundläggande strategi för regionens utveckling sedan 2001. Attraktiva och levande regionala stadskärnor utanför den centrala regionkärnan har stor betydelse för att möta den framtida befolkningstillväxten på ett hållbart sätt. De bidrar också till visionen om att Stockholmsregionen ska vara Europas mest attraktiva och hållbara storstadsregion att bo, leva och verka i.

I den regionala utvecklingsplanen pekas åtta regionala stadskärnor ut; Södertälje stadskärna, Kungens kurva-Skärholmen, Flemingsberg, Haninge stadskärna, Arlanda-Märsta, Kista-Sollentuna-Häggvik, Barkarby-Jakobsberg och Täby Centrum- Arninge. Stadskärnorna är strategiskt placerade vid några av regionens viktigaste knutpunkter i transportsystemet och har god tillgänglighet med kollektivtrafik. Genom sina lägen, funktioner och höga regionala tillgänglighet har de förutsättningar att utvecklas till attraktiva lokaliseringsplatser för näringsliv, bostäder och viktiga regionala funktioner som till exempel utbildning, vård, rättsväsende, service, kultur, nöjen och idrott.

Färdplaner - ett verktyg att genomföra den regionala utvecklingsplanen

För att genomföra intentionerna i den regionala utvecklingsplanen har åtta färdplanerna tagits fram, en för varje regional stadskärna. Färdplanerna omfattar flera tematiska områden och samlar frågor där samverkan mellan olika aktörer är avgörande och där ingen enskild aktör har egen rådighet över utvecklingen. Färdplanerna har sin utgångspunkt i den regionala utvecklingsplanen och dess understrategier. I färdplanerna har målen i den regionala utvecklingsplanen brutits ned i fyra så kallade målområden. 

De fyra målområdena i färdplanerna är: 

• Levande och attraktiva stadskärnor
• Regionala målpunkter för samhällsservice
• Naturliga lokaliseringsplatser för näringsliv och innovation
• Tillgängliga regionala stadskärnor som bidrar till ett hållbart resande
  
  Inom målområdena är några insatser gemensamma för samtliga regionala stadskärnor medan andra insatser är specifika för respektive stadskärna, så kallade kärnspecifika insatser. 

Nära samverkan bakom framtagandet av färdplanerna 

Arbetet med att ta fram färdplanerna har bedrivits i nära samarbete med de kommuner som har en regional stadskärna samt med Region Stockholms förvaltningar; trafikförvaltningen, kulturförvaltningen och hälso- och sjukvårdsförvaltningen samt Locum AB. Även Trafikverket och Almi Stockholm AB har deltagit i arbetet. 

– De regionala stadskärnorna är viktiga för Stockholmsregionens långsiktigt hållbara utveckling. Färdplanerna ger en gemensam riktning för hur vi tillsammans med kommuner och andra aktörer kan stärka stadskärnornas attraktivitet, tillgänglighet och förutsättningar för fler arbetsplatser, bostäder och samhällsservice, säger Anton Västberg, utvecklingsdirektör på Region Stockholm.

Genomförande av färdplanerna

Genomförandet av färdplanerna föreslås löpa parallellt med processen för genomförandet av den regionala utvecklingsplanen. I genomförandet av färdplanerna föreslås mindre bilaterala politiska samtal, mellan region- och kommunpolitiker i respektive regional stadskärna. Syftet med samtalen är att prioritera och identifiera de insatser där berörda aktörer behöver kraftsamla under kommande perioder. I samband med att berörda aktörer prioriterar att arbeta med en insats konkretiseras vad som ska göras och vilka övriga aktörer som behöver eller harintresse av att vara med i arbetet. 

Färdplan Arlanda-Märsta stadskärna

Färdplan Barkarby-Jakobsberg stadskärna

Färdplan Flemingsberg stadskärna 

Färdplan Haninge stadskärna 

Färdplan Kista-Sollentuna-Häggvik stadskärna 

Färdplan Kungens kurva-Skärholmen 

Färdplan Södertälje stadskärna 

Täby centrum-Arninge stadskärna