Utökad budget krävs för att färdigställa Slussens kollektivtrafikanläggningar

Kostnadsökningar för tunnelbaneentréerna 

Investeringarna för tunnelbaneentréerna ökar med 120 miljoner kronor och uppgår nu till 441 miljoner kronor.  

Krysset, en av entréerna, färdigställdes 2025 efter en utmanande byggperiod. 

Ombyggnationen av Krysset blev mycket dyrare än beräknat. Det berodde bland annat på att handlingarna som låg till grund för arbetet inte stämde överens med verkligheten. Mycket som enligt dokumentationen skulle ha varit rivet var kvar vilket innebar att det tillkom mer arbete än det som först var planerat.  

Det fanns även mer asbest än beräknat vilket gjorde att det tillkom saeneringsarbeten nattetid. 

Det här bidrog till att tidplanen för rivningsarbetet inte kunde hållas och ombyggnationen av Krysset kunde inte ha önskad produktionshastighet. 
 

Nästa stora del är Norra entrén, som beräknas stå klar i slutet av 2027. Den entrén är avgörande för Slussens funktion eftersom den kopplar samman tunnelbanan med Saltsjöbanans ändstation och den kommande handelsanläggningen, och dessutom utgör en av tre viktiga utrymningsvägar. 

Illustration BBH Arkitektur och Teknik: Planritning över norra entrén i Slussen.

Saltsjöbanans station blir dyrare än beräknat 

Även Saltsjöbanans slutstation vid Slussen kräver en kraftig
budgetökning. Kostnaderna beräknas nu till 1 110 miljoner kronor – en ökning med 419 miljoner kronor jämfört med det tidigare beslutet. 

Fördyringarna beror bland annat på att det var sämre markförhållanden än förväntat i området vilket innebar att man behövde ändra produktionsmetoden för grundläggningsarbeten.  

Tilläggsavtal 

En viktig del av kostnadsökningen är att Region Stockholm och Stockholms stad har behövt ta fram ett tilläggsavtal till genomförandeavtalet. Detta eftersom flera av de anläggningsdelar som enligt det tidigare avtalet skulle ägas av regionen i praktiken är integrerade i stadens konstruktioner och därför inte kan separeras. Den nya överenskommelsen säkerställer regionens rådighet genom servitut och tydliggör ansvarsfördelningen mellan parterna. 

Säkrar framtidens bytespunkt 

När arbetena är färdiga kommer Slussen att få en modern bytespunkt som knyter samman tunnelbanan, Saltsjöbanan och busstrafik. Framtidens bytespunkt ger bättre flöden och högre säkerhet för resenärerna. 

För att trafikförvaltningen ska kunna få den budget som behövs behöver regionfullmäktige fatta ett beslut om att förnya genomförandefasen för Saltsjöbanan och tunnelbaneentréer vid Slussen.