Från depå till stadskvarter – historisk tillbakablick på Brommadepån

En gång stod här nödbostäder – enkla hus med små lägenheter för bostadslösa. Staden lät bygga dem 1917 men rev dem för att ge plats åt depån som stod färdig 1944. Den gamla verkstadshallen, med sin stora SL-skylt på gaveln, har sedan dess blivit ett välkänt landmärke för den som åker tunnelbana väster om Alvik. Genom åren har depån rymt tunnelbanetåg, bussar och fordon från både Nockebybanan och Tvärbanan – liksom de tidigare spårvagnslinjerna Ulvsundabanan och Ängbybanan (se faktaruta nedan). Men inte länge till.

Snart dags att börja riva

Nu har alla verksamheter förutom tunnelbanan och Nockebybanan (och några museifordon som tillhör Spårvägsmuseet) flyttat vidare. Inuti byggnaderna har utrustning och annan inredning börjat plockas ner. Det som kan återanvändas tas till vara och de föremål som inte hittar ny användning inom SL:s verksamhet annonseras ut på en marknadsplats för återbrukbara byggvaror.

Den stora verkstadsbyggnaden ska börja rivas i september men redan till sommaren kan det synas utifrån att något är på gång, när de första spåren och växlarna plockas bort.

Med känsla för historien

Den nya mindre vagnhallen för Nockebybanans sju vagnar får ett grönt tak, enligt överenskommelse med Stockholms stad. Den fina gamla SL-skylten från stora verkstadsbyggnaden ska förstås återanvändas till fasaden på den nya depåbyggnaden.

Staden tar vid

Region Stockholms del av projektet, som trafikförvaltningen ansvarar för, ska vara klar 2028, då den frigjorda marken lämnas över till Stockholms stad, som planerar bostäder, kontor och verksamheter. Exakt hur det ska se ut är inte bestämt, utan kommer att presenteras i ett förslag till ny detaljplan som berörda kan tycka till om.

Men vi kan nog utgå från att det den här gången knappast blir några nödbostäder som kommer att byggas på den numera attraktiva adressen Drottningholmsvägen 240.