Klaffen till Norra Danviksbron är på plats

Tidigt den 29 september transporterade sjökranen Lodbrok Norra Danviksbrons nytillverkade broklaff från Värtahamnen till Danvikskanalen. Vädret på morgonen var perfekt – sol, varmt och endast mycket lätta vindar.

Tredje och sista stora delen

Inne i kanalen manövrerades den 232 ton tunga broklaffen försiktigt förbi manöverhuset på norra sidan och vreds sedan in för att sänkas ner i rätt läge intill den Södra Danviksbron, där bussar, bilar, cyklister och gående passerade. En och annan stannade förstås till för att titta på när den 38,6 meter långa och 12 meter breda broklaffen sänktes ner till sin nya permanenta position.

Projektledare Hans Stiller bevittnade lyftet tillsammans med en radioreporter i direktsändning.

– Klaffen är den tredje och sista delen av brons stålkonstruktion. Tidigare har vi monterat stödkonstruktionen som förankrar bron i marken, och balanskonstruktionen som gör att man kan öppna bron, berättade han.

God passform och smidig montering

Broklaffen hålls på plats på Södermalmssidan av två expanderbultar, som väger cirka ett ton vardera, och som sticks in i ett par öglor, eller gångjärn. Bultarna hade kylts ner under några dagar inför monteringen för att underlätta inpassningen. Det var en åtgärd som visade sig fungera precis som tänkt och alla delar passade ihop som de skulle.

Vid 17-tiden på kvällen lämnade Lodbrok platsen och redan vid lunchtid på onsdagen kunde sjötrafiken åter passera på Danvikskanalen.

Broöppning under våren

Nu återstår bland annat inkoppling av motorer för att kunna lyfta och sänka klaffen, samt anläggning av körbana och järnvägsspår, så att bussar och Saltsjöbanans tåg åter ska kunna köra över Norra Danviksbron. Den första broöppningen planeras kunna ske under senvåren 2027. Fram till dess måste fartyg med en mast högre än 11,8 meter ta vägen via Södertälje för att passera mellan Mälaren och Östersjön.

Läs mer på projekt Norra Danviksbrons webbsida