Nya broklaffen lyfts på plats vid Norra Danviksbron

Den nya broklaffen till Norra Danviksbron har nu ankommit sjövägen till Värtahamnen i Stockholm från Police i Polen där den tillverkats. Nästa vecka ska den lyftas på plats och monteras i den nya brokonstruktionen.

Broklaffen är den rörliga del av bron som fälls upp när större fartyg ska passera genom Danvikskanalen. Lyftet är en viktig milstolpe i arbetet med att färdigställa Norra Danviksbron, som nu totalrenoveras efter cirka 100 års användning.

Så går lyftet till

Efter ett provlyft vid kajen i Värtahamnen för att kontrollera att klaffen hänger i rätt vinkel, kommer den sjöburna kranen Lodbrok att transportera in den i Danvikskanalen. Väl där lyfts klaffen från Lodbrok förbi manöverhuset norra sidan och vrids till rätt läge innan den sänks ner till sin permanenta position, där den fästs med expanderaxlar.

Starkt ljus och risk för buller från arbetsplatsen

Under helgen 26-27 september kommer vi att ha förberedande arbeten med montage av arbetsställning, vilket kan orsaka en del buller. I samband med lyft och montering av klaffen kan också kranar och arbetsmaskiner tidvis orsaka buller. På dagen för själva lyftet påbörjas arbetena tidigt på morgonen. Vid behov fortsätter de sent in på kvällen och vidare under natten, till dess att broklaffen är färdigmonterad och lyftkranen kan kopplas loss och köras därifrån. Arbetsområdet kommer under denna tid att lysas upp med starka lampor, vilket kan uppfattas som störande för omgivningen. 

Ändrade planer vid blåst

Eftersom Lodbrok är en marin kran som ligger fritt i vattnet är klafflyftet känsligt för strömmande vatten och starka vindar. Om det blåser för mycket när lyftet ska genomföras kommer arbetet att skjutas upp tills vädret blir gynnsammare. Lyftet planeras att genomföras mellan 29 september och 5 oktober. Perioden mellan 5 och 12 oktober är avsatt som reservtid med avstängd kanal, om arbetet inte kan genomföras under den första planerade veckan.

Danvikskanalen stängs av för sjötrafik

När broklaffen anländer och lyfts på plats behöver Danvikskanalen stängas av helt för sjötrafik. De beslutade avlysningsperioderna är:

29 september–5 oktober 2026: Total avlysning. Ingen sjötrafik är tillåten.
5–12 oktober 2026: Reservtid för total avlysning om lyftet inte kan slutföras under den ordinarie perioden.
12 oktober 2026–9 mars 2027: Partiell avlysning med en höjdbegränsning på 11,8 meter.
Den totala avlysningen kan bli kortare än den avsatta perioden. Så snart broklaffen är på plats öppnar vi kanalen för sjötrafik igen, men med en höjdbegränsning på 11,8 meter.

Den partiella avlysningen gäller till och med den 9 mars 2027. Därefter beräknas brons maskineri och styrsystem vara driftsatta så att broöppningar kan genomföras igen.

 Så påverkas vägtrafiken

Vägtrafiken på Södra Danviksbron kan passera under arbetet, men framkomligheten begränsas förbi arbetsområdet. För motortrafiken sänks hastigheten till 30 kilometer i timmen. Gående och cyklister beräknas kunna passera som vanligt. Vid enstaka arbetsmoment kan trafiken behöva stoppas kortare stunder med hjälp av flaggvakter. 

 Arbetet fortsätter efter lyftet

När broklaffen är på plats fortsätter arbetet med brons maskineri och styrsystem. Klaffen ska kopplas samman med den permanenta lyftanordningen, där bland annat motvikt, stödbock och balanskonstruktion ingår. Maskineriet och styrsystemet ska sedan kopplas in och testas. I projektet ingår också att lägga Saltsjöbanans sliprar och räls på bron samt att asfaltera bussarnas körbana.

Projektet beräknas vara klart under sommaren 2027.

Fakta om broklaffen

Vikt: 232 ton

Längd: 38,6 meter

Material: kolstål varav cirka 40% utgörs av SSAB Zero-stål som framställts av återvunnet stål med fossilfri energi